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中日燃料电池车不同技术路线的对比分析_0

时间:2018-11-24 阅读: 126次

  2018年5月11日李克强总理在访日期间,观赏了丰田工厂,有媒体给出了相片,见图1。媒体配的文字是,见图2。笔者对“我国新动力轿车厂家是骗子”的说法,表明气愤。但这个话,从开端说起到现在已经有15年了,就没有停过。你看,图1分明是李克强总理在仔细倾听日方领导解说艰深技能时天然表情,却被媒体配上“表情凝重”4个字,媒体借机塞进自己的观念,说“我国新动力轿车厂家是骗子”。其原由是我国新动力轿车技能道路与日本是不同的,日本是轿车强国,我国是轿车开展中的国家,还要“弯道超车”。一些人以为,这是不或许的。下面对中日燃料电池轿车不同技能道路的比照剖析,且提出开展燃料电池轿车的困难,供我们参阅。一、中日燃料电池轿车技能道路的相同点氢燃料可所以发动机的技能道路的,就也就说,氢做为动力源,也可所以走内燃机焚烧的技能道路。可是无论是我国仍是日本,现在都开展燃料电池发动机的道路,都氢燃料电池为动力的。下面介绍燃料电池根本原理:燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转化成电能的化学设备,又称电化学发电器,其组成与一般电池相同。其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。电池作业时,燃料和氧化剂由外部供应,进行反响。原则上只需反响物不断输入,反响产品不断扫除,燃料电池就能接连地发电。中日燃料电池轿车的燃料电池技能在原理层面是相同的。二、中日燃料电池轿车技能道路的不同点日本丰田公司是轿车强国技能道路的典型代表,即高门槛战略。其途径是从燃油车,到普锐斯,到燃料电池。我国轿车行业许多专家,一般也以为是混合动力、插电、燃料电池的开展途径。我国开展新动力轿车的技能道路,通过多年的总结,2012年确立了纯电驱动战略,即门槛相战略。也是外行进入轿车行业的时分根本上都选用的战略。我国不是轿车强国,相对日本、美国而言,是要外行一些。详细到燃料电池轿车技能道路,我国采纳的是在纯电动基础上,在电-电混合的燃料电池技能道路,即电池能量占比大一些;日本燃料电池轿车技能,燃料电池能量占比大一些。我国开展新动力轿车首要效果有,动力电池规划世界第一,水平也进入世界第一方队,首要是纯电动商用车技能有显着打破和使用,尤其是纯电动公交车,获得实质性成功;日本开展新动力轿车的首要效果有,混动动力乘用车,世界第一。我国燃料电池轿车公交车开端演示推广使用;日本在乘用车有小批量使用。技能层面两者距离不大,也是比较客观的。丰田的根本做法是,先做混合动力的渠道,如丰田的普锐斯,在普锐斯基础上电池加一点点(比方插电式),在普锐斯基础上用燃料电池把发动机换下。国外的大客车是纯燃料电池驱动,轿车是悉数燃料电池,燃料电池搞的很大。我国的根本做法是,先做纯电动的新动力轿车,在纯电动的基础上做插电式和深度混合的燃料电池,在燃料电池深度混合的基础上再削减电池,再加大难度,在进一步做全功率燃料电池。我国燃料电池大客车是燃料电池跟动力电池的深度混合大客车;我国燃料电池乘用车,是燃料电池做辅佐动力的增程式燃料电池轿车。三、中日燃料轿车技能道路不同的根本原因①日本是轿车强国,我国是开展中的轿车大国。我国在传统轿车技能的高端上比日本相差较大。这是我们的一致。一般思想,我国要跟在日本后边学,是比较理性的。②我国已经是轿车大国,必需要生长为轿车强国,是前史的要求。怎么超?怎么成为轿车强国?假如跟轿车强国的道路是相同,我国轿车位置永远是落后的。③当时轿车技能面对变改造的新时代,轿车电动化是一个前史性潮流。怎么变?没有现成的答案。日本有日本应对道路,我国有我国的应对道路。我国人把“我国应对道路”比方是“弯道超车”。当然能不能“超车成功”,取决我国人自己了。四、开展燃料电池轿车面对困难中日推广各自的燃料轿车技能道路,都面对相同的困难:①氢气不是天然的存在的动力,而是天然动力的载体,而是转化而来的;②一些富氢,纯度不高,不再次提纯,不然不能直接给燃料电池用,提纯要再次耗费能量,首要的耗费仍是电能;③氢气有必要紧缩到容器里。比方35MP、70MP。紧缩又要耗费能量,首要仍是耗费电能,不然没有比能量一说;④全世界的燃料电池技能也没有新的打破,相对动力电池而言,更具有前瞻性,本钱更高;⑤动力电池轿车一次性路程,有望与传统轿车比凹凸。

   欧阳明高院士说,动力电池彻底可以代替汽油机。言下之意,动力电池的轿车彻底可以代替汽油机轿车。⑥动力电池彻底代替柴油机或许性不大,燃料电池技能首要是用于商业车,必如说,长途客车。现在开发氢能公交车,了解在技能衬托。公交车有必定特殊性,纯电动公交车遍及开来,有成功的比方,比方深圳的公交车悉数的纯电动的;⑦燃料电池技能是动力的前沿技能,限制在汽油机轿车里,燃料电池技能与动力电池比较,现在看不由什么强壮优势?⑧燃料电池技能是动力前沿技能与柴油发动机比较,优势仍是比较显着的,比方坦克、飞机、船只、发电全都由柴油机,所以燃料电池定位在一个通用型的动力机械,或许本钱优势更显着,代替这些范畴的柴油机,远景宽广;五、中日燃料电池轿车不同技能道路比照剖析的定论:我国与日本比较,在混合动力乘用车层面,有必定距离,可是燃料电池这一范畴里,我国与日本有多大距离,根本上处于各说各的态势。作者:雷洪钧

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